Sprężyna pedału sprzęgła

Dziś przedstawię wam jak wymienić pękniętą sprężynę pedału sprzęgła.

Potrzebne narzędzia:

• Śrubokręt z końcówką płaską i Phillips (krzyżak),
• Klucze 10 i 13,
• Torx T30,
• Kombinerki,
• Sprężynę na wymianę,
• Ok. 30-60 minut czasu (w zależności od zdolności manualnych).

Zaczynamy od odkręcenia śrub (zaznaczone na czerwono) osłony.

Wypinamy wtyczkę OBD-II podważając ząbek po lewej stronie płaskim śrubokrętem jednocześnie ją wypychając.

Wypinamy czujniki sprzęgła oraz hamulca przekręcając je w lewo, by uzyskać taki oto widok.

Tak wygląda pęknięta sprężyna (pedał sprzęgła utrzymuje się i odbija dzięki ciśnieniu wytwarzanemu przez docisk tarczy sprzęgła). Odkręcamy śrubę (kluczem 13) po lewej stronie osi pedałów.

Luzujemy zaznaczoną śrubę (klucz 10) pompy sprzęgła. Następnie odkręcamy łącznik (przy podłodze, widać go na jednym ze zdjęć poniżej) osi kolumny kierownicy (w zależności od wersji: -po FL odkręcamy śrubę wyjmujemy ją i zsuwamy górną część z zębnika, -przed FL luzujemy tuleję i przesuwamy ją do góry).

Wysuwamy częściowo oś, zdejmujemy wodzik tłoczyska pompy (trzeba trochę pokombinować, żeby zdjąć ten wodzik) i wyjmujemy pedał sprzęgła. Następnie wyjmujemy starą sprężynę.

 Tak wyglądają sprężyny (stara - po lewej stronie i nowa - po prawej)

Wymieniamy plastikowe mocowanie sprężyny w pedale (tak jak na zdjęciu) oraz w mocowaniu (pedalierze) gdzie są zamontowane na wcisk.

Montujemy nową sprężynę (tak jak na zdjęciu) najpierw wkładając z jednej strony w plastikowe mocowanie, a następnie w drugie (pomagając sobie płaskim śrubokrętem).

Wkładamy ponownie pedał, zaczepiamy górną część o sprężynę (tak jak na zdjęciu), zaczepiamy wodzik tłoczyska pompy, a następnie dosuwamy oś i ją dokręcamy nakrętką.

Montujemy wałek kolumny kierownicy (widoczny w prawym dolnym rogu zdjęcia). Dokręcamy pompę sprzęgła. Montujemy czujniki sprzęgła i hamulca (przy wciśniętych pedałach).

Wkładamy gniazdo diagnostyczne OBD-II do obudowy, montujemy ją (zważając na bolec, który musi się wsunąć w otwór, po prawej stronie obudowy) i przykręcamy.

Przy okazji postanowiłem odświeżyć klimatyzację (wg. instrukcji na opakowaniu) takim oto preparatem, który kupiłem po raz pierwszy (jak dotąd używałem odświeżacza firmy Plak, jednak nie odpowiadał mi wyraźny zapach po ich użyciu) . Po użyciu daje dosyć drażniący zapach więc warto wywietrzyć dobrze samochód. Wydajność: w zależności od "hojności" osoby aplikującej na 1-2 samochodów (mi udało się użyć w 2 focusach).

Łącznik stabilizatora

Z racji tego, że ostatnio zaczął stukać lewy łącznik stabilizatora, postanowiłem wygrzebać w garażu zapasowe i je wymienić. Oto poniżej przedstawiam jak to zrobić.

Potrzebny czas: ok. 1-1,5 h

Potrzebne narzędzia:

• klucz 15 i 17 mm (opcjonalnie klucze nasadowe z przedłużką jak na jednym ze zdjęć poniżej)
• klucz imbusowy 5 mm
• klucz do kół
• podnośnik
• coś do podstawienia pod samochód (najlepiej podstawki, ja użyłem takich z Lidla)
• podstawki do podłożenia pod koła
• jakiś środek typu WD-40

1. Zabezpieczamy koła zaciągamy hamulec ręczny itp. Następnie podnosimy samochód z jednej strony i podstawiamy podstawkę. Czynimy to też z drugiej strony (gdyby samochód był podniesiony "działałby" stabilizator, tzn. wytworzy się naprężenie na łącznikach i o ile się je uda zdjąć, o tyle z założeniem nowego będzie problem, bo trzeba by podciągnąć stabilizator, żeby sięgał do śruby łącznika). Zdejmujemy koła i wyłania się nam taki oto widok łącznika. 



Widok starego łącznika

2.  Następnie bierzemy się za odkręcanie starego łącznika. Spryskujemy śruby WD-40 i nakładamy klucz oczkowy bądź płaski na nakrętkę (ja miałem w starym nakrętkę na klucz 15 mm, a na nowym 17 mm), a kluczem imbusowym blokujemy śrubę.



Przydał się też klucz z dłuższą rączką ;)



Stary drążek bez uchwytu przewodu ABS-u


3. Zdejmujemy stary łącznik.
   
   
4. Zakładamy nowy.
   

   

   Nowy łącznik, foto bez uchwytu przewodu ABS-u.

   

   Po lewej: nakrętka (na klucz 17 mm) z zestawy nowego drążka
   Po prawej: nakrętka (na klucz 15 mm) którą był przykręcony stary łącznik

5. Skręcamy.
   
   
6. Cieszymy się ciszą w samochodzie. ;)

Pierwszy post ;)

Cześć! Z okazji tego, że to mój pierwszy post postaram się wam przedstawić w bardzo dużym skrócie historię mojego focusa.
Mój focus to: rocznik V.2003, hatchback z silnikiem 1.8 TDCi. Kupiłem go z przebiegiem licznikowym 142700 km. Obecnie ma niecałe 280 tyś. km przebiegu, które upłynęły w miarę bezawaryjnie. Z większych nieprzewidzianych napraw, jak do tej pory, to wykręcenie urwanej śruby górnej miski olejowej [żeby ową miskę zdjąć, trzeba odkręcić skrzynie biegów :( ]